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Changer de Méthodologie pour vos RDV du Commerce Internationale avec Créatis.


Le nouveau commerce électronique via Internet est incontournable.


L’e-commerce se banalise, avec des paniers plus petits et une fréquence d’achat plus soutenue (résultat en Milliards).

 



Les chiffres du commerce en ligne donnent le tournis et pourtant aucun acteur Européen de l’e-commerce ne prospère sans solution Européenne de captage des flux d’internautes.


Les dépenses de consommation sur Internet fond fortement s’accélérer dans les années à venir et cette manne financière, sans parler des donner personnels partent en partie de l’autre côté de l’atlantique sans que cela interpelles nos politiques.


Sans devenir protectionniste, protégeons nos intérêts et développons notre force d’e-commerce.

 

Ces dix dernières années, la géographie du commerce international a été bouleversée.

Les flux commerciaux progressent nettement plus vite que le PIB mondial, selon une étude d'Euler Hermes.

Les échanges depuis 2015 sont notamment dynamisés par la chimie et le secteur de l'automobile.

Les voies commerciales, telles que le monde les a connues au fil des siècles, ont totalement disparus.
Après deux mille ans d'existence, la route de la soie a perdu progressivement de sa suprématie à partir du XVe siècle, relayée par le commerce maritime.


Les antiques routes de l'or, du coton ou encore du sel sont devenues celles de la tablette, des boîtes de vitesses ou des engrais.


L'exponentiel de la croissance du commerce international est due principalement à l'ouverture de l'internet voici quelques décennies seulement.

Le commerce international est une opportunité de plus de 630 milliard d'euros en ne faisant que croître dans les décennies à venir.

Les flux ont changé en se régionalisant.


Aujourd'hui, le commerce intra zone est en plein essor, notamment en Europe de l'Est, en Afrique ou au Moyen-Orient, où les taux de progression entre 2000 et 2012 dépassent allègrement les 400 %, selon une étude réalisée par l'assureur-crédit Euler Hermès.
Plus concentrées, les routes du commerce d'antan sont aujourd'hui les autoroutes numériques.

Après avoir été l'apanage des pays développés, les courants commerciaux se concentrent à présent dans les zones en expansion,

 

Asie-Pacifique en tête.


Cette zone représentait, fin 2011, près de 32 % du commerce mondial contre 25 % en 2001, alors que l'Amérique connaît une décroissance.


En dix ans, elle est passée de 26 % à 20 % et l'Europe de 43 % à 40 %. « Les pays qui profitent de la vigueur de la demande mondiale sont ceux qui disposent des infrastructures suffisantes, qui créent des conditions favorables à l'exportation ».
La marge de progression n'est visiblement pas terminée.

Demande diversifiée dans les pays émergents


Après avoir longtemps fait cavalier seul en Asie, la Chine, dont les importations ont en moyenne augmenter de + 10,5 % depuis 2015, doit tenir compte à présent du Vietnam (+ 8,8 %), mais aussi de l'Indonésie ou de l'Inde (+ 8,6 % chacun).


L'Afrique relève la tête grâce à l'Angola (+ 7,3 %) et au Nigeria (+ 6,6 %), qui deviennent des débouchés à part entière pour les exportateurs.


Ils devancent la Turquie, la Russie ou encore l'Argentine et la Colombie.
C'est toute la planète qui va monter en effervescence.

La spécialisation des productions et la nature des besoins font émerger des secteurs stars, constitués de produits à forte réserve de croissance captés par les économies en devenir.


L'étude, passe au crible sept secteurs (1), a calculé qu'au total ce surcroît de demande à entraîner un courant supplémentaire d'exportations depuis 2015 estimé globalement à 820 milliards de dollars (630 milliards d'euros), soit l'équivalent du PIB des Pays-Bas.

 
Sur ce total, 80 % des flux supplémentaires seront constitués par la chimie, l'automobile et de l'agroalimentaire.

Poussés par leur croissance, les marchés émergents vont fortement accroître leur demande en chimie "plastique et engrais".


La demande mondiale de ces produits a augmenter de près de 400 milliards de dollars c'est trois dernière années.


Autre secteur très recherché : l'automobile, dont la demande devrait faire un bond de 169 milliards et faire des constructeurs auto les deuxièmes pourvoyeurs en valeur à ce surcroît de demande.


Juste devant les équipements & accessoires automobiles, qui devraient, eux aussi, surfer sur cette vague (+ 68 milliards de dollars).


Une fois n'est pas de coutume, la Chine n'est pas en tête des plus gros importateurs pour l'automobile.


Simplement parce que la taille du marché a favorisé les investissements dans les capacités de production.


Ce n'est pas le cas des Etats-Unis ou du Canada, qui achètent massivement au Mexique, devenu en peu de temps leur arrière-cour.


L'Allemagne connaît une situation identique à celle du Mexique, mais pour l'Europe, qui absorbe 63 % de ses exportations auto.

A côté des biens intermédiaires, l'agroalimentaire constitue le troisième pilier du dynamisme commercial.


Avec, de nouveau, la Chine dans le rôle principal.


Depuis 2015, sa demande a progresser de 6,5 milliards de dollars environ, essentiellement parce que sa démographie et les habitudes alimentaires de la population évoluent sous la poussée de la classe moyenne émergente.


Le Japon, naturellement pauvre en terres, reste lui aussi un gros importateur (+ 6 milliards de dollars depuis à 2015) devant l'Inde, l'Allemagne et les Etats-Unis.


La pharmacie a également de beaux jours devant elle, stimulée par les évolutions démographiques et les besoins en médicaments, notamment dans les pays émergents.


Mais cette belle mécanique peut aussi se dérégler.

Risque : l'effet onde de choc


Déjà parce que l'explosion des accords commerciaux a fait le lit du protectionnisme et favorisé la montée de blocs.


Pas moins de 1.350 barrières douanières ont été érigées depuis 2008, notamment par la Russie (170), l'Argentine (147) ou encore l'Inde (74).


Les pays européens ne sont pas en reste avec le Royaume-Uni (68), l'Allemagne (64) ou la France (61), à égalité avec la Chine.


Ensuite, l'interconnexion accrue des économies peut générer un effet onde de choc sur d'autres zones géographiques ou secteurs industriels.


« Les impacts de chocs à un endroit se diffusent plus rapidement aux autres régions », constat de l'étude.


L'Amérique latine a ainsi vu sa performance ralentir du fait de la dégradation de la situation du Brésil et l'Europe de l'Est continue d'être freinée par les perspectives faibles de la Zone Euro.

Enfin, un autre phénomène, plus préoccupant encore, peut apparaître avec l'excès de spécialisation de la production ou sa sur concentration géographique.


Sans aller jusqu'à la situation extrême des composants électroniques, beaucoup de secteurs présentent aujourd'hui des fragilités liées à de tels facteurs.


Pour citer un exemple, la production automobile sur le continent européen reste concentrée à l'Est alors qu'elle dépend à 70 % (chiffre de 2011) de la demande de l'Ouest.


Une baisse du marché ouest-européen a des répercussions immédiates sur les économies de l'Est européen.


La pharmacie pourrait, elle, se retrouver en situation de dépendance à l'égard des génériques fabriqués dans les zones de fabrication à bon marché.


A moins que ce ne soit le pétrole qui règle son compte à la chimie, et ce dans toutes les zones géographiques du globe.


 

 

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